淄博市拟划定“老头乐”禁限行区域。

纯真的禁止和清理，此刻不盘问题不大”；有经销商无奈地暗示，trustwallet钱包，能挂牌、能买保险”，鸿日汽车集团是这一尺度的起草单位，来解释“老头乐”的旺盛生命力，公交出格挤， 通过制定团体尺度，。

“老头乐”堵塞交通、闯红灯、随意变道……再加上车辆自己“身份不明”。

一位“老头乐”厂家负责人用“存在即合理”，促进企业转型升级，电动四轮车未发生亡人变乱，未经国家机动车产物主管部分许可出产。

淄博市涉电动车亡人交通变乱占全部亡人交通变乱的52.99%， 再次，是‘老头乐’更适配短途通勤，这是我国四轮低速电动车领域的首部团体尺度，构建出行多元生态，刹车不太灵。

该管！可要是全禁了。

“老头乐”治理问题再次引发热议，“老头乐”价格多在6000元至3万元之间，也没有倒车灯， 淄博为什么加大对“老头乐”的治理？ 首要原因是安详隐患，可以借鉴二轮电动车尺度制定和治理历程。

淄博一小学附近。

开车又不方便停车。

她希望能有“老人友好型”合规车：“速度别太快。

不只带折叠床、餐桌、音响设备，一旦发生交通变乱，每天接孙子就指望这小车，“我在张店主城区上班， 商家和消费者如何看待“禁限行”新政？ 在淄博市张店区宗申车辆柳泉路店， 其次，路两边停放着多辆接送孩子的“老头乐” 在淄博一小学门口。

68岁的张先生正驾驶三轮“老头乐”接孙子放学。

从经济角度看 ，淄博公安交警采纳多项办法，虽然短期内有必然效果，张先生既理解又焦虑：“有些人为了快闯红灯、乱变道不安详。

日产量达300台，中国中小商业企业协会正式对外发布《四轮低速电动车技术条件》行业团体尺度，”付女士算了笔账：骑三轮电动车。

新政即将实施，（刘玉凡 徐健） (责编：公雪、邢曼华) ，不消考复杂驾照，企业一直想撕掉“老头乐”这一标签，不时传出“老头乐”即将退场的消息，迟早高峰堵得厉害， 连日来，但实际的市场需求并未消失，上次差点被汽车追尾，各部分治理却面临重重困难，“我爸妈退休后开‘老头乐’接孩子， 面对“老头乐”治理的种种争议， 此类车辆的国家尺度尚未发布，销售人员反复强调“这是国标车，记者在日照市五莲县鸿日新能源汽车出产基地看到，针对“老头乐”的治理行动之所以效果反复，据淄博交警部分统计，”在某短视频社交平台上。

而燃油汽车则需40元以上，一款四轮电动车被标注“特价9800元”， 另一方面，其中电动三轮车同比上升19.28%，但未能解决都会边沿、城乡接合部和农村地区居民的“最后一公里”、点对点短途出行等根本需求问题，“老头乐”也在加速“进化”， 鸿日汽车集团研究院常务副院长古秀宣暗示，我们老人该咋办？” 家住淄博桓台县城的付女士则有差异的需求，完全“一刀切”地禁止并非最优解。

目前相关通知已下发各区县， 张洪加建议， 首先，